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排队等待加气的出租车。
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这几天，一则关于调整汽车消费税税率的政策搅动了车市。从9月1日开始，上调高排量汽车消费税，降低小排量汽车消费税。
在这样的背景之下，新能源车的普及显得迫切而必要。它们境况如何？新能源车什么时候才能满街跑？带着这些问题，记者近日进行了走访。
9年吆喝应者寥寥
油改气
燃气出租车不足1/10
从1999年至今，环保经济的液化气车已经走过了近十年的历程。
最近，记者从杭州唯一一家可以对汽车燃气装置进行改造的企业——杭州绿能燃气开发应用有限公司了解到，杭州市目前共有700多辆出租车进行了“油改气”，占出租车总量1/10不到。
加气还要排长队
去年9月份，正是冲着液化气的经济环保，杭州客旅出租车公司的哥陈中伟对自己的出租车进行了“油改气”。可是，开了近一年，陈师傅却发现“油改气”，真正使用起来，有诸多不便。
第一个不便之处就是市区加气点少。现在杭州只有3个加气点，分别位于绍兴路、文三西路、莫干山路。由于很多司机都赶在交班之前集中去这三个点加气，导致这些加气点一到交接班时间就排长队。
还有一个原因是，近几年，液化气的价格波动比较大。“6月20日，液化气也进行了提价，从原来的3.75元/升涨到了4.45元/升。价格优势不大了。”陈师傅算过一笔账，他开的红旗出租车现在“烧”液化气，每公里成本7角左右，而如果喝汽油，每公里成本也才8角多。也就是说，如果一个白班开200公里，最多也只能省下20元钱左右。
此外，一辆车子改装要八九千元的改装费，出租车虽然政府可以补贴一部分，但司机还要负担3000多元。的哥杨师傅曾经动过“油改气”的念头，可是一听要交一笔改装费，他马上就打消了这个念头。
有了新技术可省气10%
当然，有关部门看到了这方面问题，正在采取措施。据杭州绿能燃气开发应用有限公司总经理江金华介绍，现在他们正在与相关部门协商，准备在东南面再建三个加气站，解决加气站分布不均的问题。
此外，为了增加使用液化气的稳定性，杭州绿能燃气开发应用有限公司目前已经从荷兰引进了液喷的技术，一是能更加省气，起码能节省10%的液化气。二是能使油改气的车子动力性能更好更稳定。
